Воскресенье, 27.05.2018, 12:44
Автономный электропривод
сайт для тех, кто хочет купить "колеса" с электроприводом
Главная | Регистрация | Вход Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Счетчики

HitMeter.ru - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика

Рекомендуйте сайт

Пост!

Краткая история электромотоциклов

1895 - 1950

Ранняя история электрических мотоциклов слегка туманна. 19 сентября 1895 года Огденом Болтоном-младшим в кантоне Огайо была подана патентная заявка на

«электрический велосипед». 8 ноября того же года другая патентная заявка на «электрический велосипед» была подана Хоси У. Либби из Бостона. На выставке Стенли Сикл Шоу (Stanley Cycle Show) в 1896 году в Лондоне, производитель велосипедов Хамбер продемонстрировал электрический тандемный велосипед. Он работал от группы аккумуляторных батарей, а его двигатель был установлен перед задним колесом. Контроль скорости осуществлялся за счет изменения сопротивления, расположенного поперек руля. Этот электрический велосипед был в основном предназначен для использования на гоночном треке. В октябрьском 1911 года выпуске издания «Популярная механика», упоминается официальное представление электрического мотоцикла. Там утверждалось, что у него был запас хода без подзарядки от 75 миль (121 км) до 100 миль (160 км). У мотоцикла был трех скоростной контроллер скорости: 4 мили (6,4 км), 15 миль (24 км) и 35 миль (56 км) в час.

В 1919 году фирма Ренсомс, Симс энд Джеферс (Ransomes, Sims & Jefferies), на тот момент крупный британский производитель сельскохозяйственной техники, создала прототип электрического мотоцикла, в котором батареи были установлены под сиденьем коляски . Несмотря на то, что транспортное средство, было зарегистрировано, как дорожное, мотоцикл никогда не проходил испытаний.

В 1936 году братья Лаймлетт (Limelette) основали в Брюсселе электрическую компанию мотоциклов под названием Соковел (Socovel ( Société pour l'étude et la Construction de Vehicules Electriques или Company) для исследования и производства электрических транспортных средств в Брюселе. Они продолжали производство во время немецкой оккупации с разрешения оккупационных властей. Из-за нормирования потребления топлива, у них был определенный успех. Но после войны они перешли на обычные модели. Модели с электроприводом оставались доступны до 1948 года.

Во время Второй мировой войны, ограниченный нормированием топлива в Соединенных Штатах Америки, Мерл Уильямс (Merle Williams) из Лонг-Бич, Калифорния, изобрел двухколесный электрический мотоцикл, который буксировал одноколесный прицеп. Из-за популярности этого транспортного средства, Уильямс начал делать их больше в своем гараже. В 1946 году это привело к формированию Маркетер Компани (Marketeer Company) (нынешняя Пар Кар Корп(ParCar Corp)).

1950 - 1980

В 1967 году Карл Кордеш (Karl Kordesh), работающий в Юнион Карбайд (Union Carbide) , изготовил никель-кадмиевый топливный элемент, установив его на гибридный электрический мотоцикл. Позднее он был заменен топливным элементом гидразина (бесцветной легковоспламеняющейся жидкости), дающий ему запас хода 200 миль (320 км) на галлон (3,78541 литра) и максимальную скорость 25 миль в час (40 км / ч).

В том же году прототип электрического мотоцикла под названием «Папуас» (Papoose) построила Индийская Мотоциклетная Компания (Indyan Motorcycle Company) под руководством Флойда Климера (Floyd Clymer).

В 1974 году Аурентик Корп. (Auranthic Corp.), скромный производитель из Калифорнии, выпустил небольшой мотоцикл под названием Charger (Один из переводов-«Боевой конь»). Он развивал скорость 30 миль в час (48 км / ч) и обладал запасом хода 50 миль (80 км) на полной зарядке.

В начале 1970-х годов Майк Корбин (Mike Corbin ) построил сделанный для улицы электрический мотоцикл названный создателем Корбин Электрик (Corbin Electric). Позже в 1974 году Корбин, катаясь на мотоцикле под названием Квик Сильвер (Quick Silver), установил мировой рекорд скорости мотоциклов достигнув скорости 165.387 миль в час (266.165 км / ч). Мотоцикл использовал 24-вольтный электрический стартерный двигатель от истребителя Дуглас А-4Би (Douglas A-4B). В 1975 году Корбин построил прототип уличного мотоцикла с батарейным питанием под названием «Городской велосипед»( City Bike). Этот мотоцикл использовал батарею, изготовленную Яардни Электрик (Yardney Electric).

В июне 1975 года первые ежегодные Гонки Альтернативных транспортных средств (Alternative Vehicle Регата) проходили на горе Вашингтон, штат Нью-Гемпшир (Mt. Washington, New Hampshire) . Это мероприятие было создано и продвигается защитником окружающей среды Чарльзом МакАртуром . 17 июня мотоцикл Корбина завершил скоростной подъем длиной 8 миль (13 км) за 26 минут.

1980 - 2000

В 1988 году Эд Рэннберг (Ed Rannberg), основатель Айбол Инжиниринг (Eyeball Engineering), испытал свой мотоцикл на электротяге в Бонневиле. В 1992 году в январском выпуске журнала Сайкл Ворлд (Cycle World) была опубликована статья о мотоцикле Эда Рэннберга под названием KawaSHOCKI. Он мог преодолеть четверть мили (400 м) за 11-12 секунд.

В 1995 году в Санта-Розе, штат Калифорния (Santa Rosa, California ) Скоттом Кронком (Scott Cronk) и Риком Уизманом (Rick Whisman) была основана (Электрик Моторбайк Инк. (Electric Motorbike Inc.). В 1996 году компанией Electric Motorbike Inc. был выпущен электромотоцикл EMB Lectra, в котором использовался двигатель с переменным сопротивлением . С максимальной скоростью около 45 миль в час (72 км / ч) и запасом хода на одной зарядке в 35 миль (56 км). Было построено около 100 экземпляров.

Начиная с 2000-го и в наше время электромотоциклы продолжали развиваться, показывая различные рекорды: гоночного заезда на четверть мили (400 м), преодоление 8-секундного барьера с рекордной скоростью, гонка «24 часа электричества», преодоление определенного расстояния за все меньшее время, демонстрируя и другие достижения.

В статье использованы материалы сайта en.wikipedia.org
Вход на сайт
Поиск
Календарь
«  Май 2018  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Друзья сайта
Copyright MyCorp © 2018
uCoz